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            中國新聞網-上海新聞
            上海分社正文
            探訪特斯拉超級工廠:數字化應用全展現 智能化“滲透”各產線
            2021年09月05日 09:46   來源:中新網上海  
            特斯拉方面提供
            特斯拉方面提供
            特斯拉方面提供
            特斯拉方面提供

              中新網上海新聞9月5日電(李姝徵)近日,多家專業媒體一同探訪了特斯拉上海超級工廠,深入了解了其在智能化生產和產品全生命周期質量管理兩方面的建設。

              特斯拉方面表示,數字化和智能化是特斯拉上海超級工廠的一大特點,沖壓、涂裝車間產線自動化率更是達到100%。

              據特斯拉介紹,“特斯拉速度”與“中國速度”相碰撞,造就了上海超級工廠享譽業界的紀錄:從奠基到投產僅花費10個月;2018年當年簽約、當年取得土地、當年獲取施工許可證;2019年當年開工、當年投產、當年交付。特斯拉上海超級工廠占地面積逾86萬平方米,目前在產Model Y和Model 3兩款車型。

              目前,特斯拉已經完成了將上海超級工廠作為主要汽車出口中心的轉型,產量目標已超45萬。據介紹,上海超級工廠零部件本地化率高達86%,切實助益中國新能源汽車上下游產業鏈的成長。與此同時,車輛出口歐洲、日本、東南亞等超過10個國家和地區,將中國制造推送到世界舞臺。

              “數字神經網”布及產線的每個角落

              早前,中國信息通信研究院院長余曉暉曾指出:“工業互聯網是數字化轉型的路徑和方法論,這是構建物理世界的框架模式!蓖ㄟ^對人、機、物的全面互聯,構建起全要素、全產業鏈、全價值鏈全面連接的新型生產制造和服務體系,工業互聯網是數字化轉型的實現途徑,能有效變革生產制造模式。

              上海超級工廠的數字化、智能化其猶如“科技電影世界”。特斯拉自主研發了生產制造控制系統(MOS),具備人機交互、智能識別及追溯功能,深入支持世界頂級的制造工藝。

              據劉經理介紹,MOS系統深度應用于整車制造、電池車間、電機車間等,有效提升工藝、工程設計、質量控制等。

              除了MOS系統,在上海超級工廠,高可靠性的工業網絡覆蓋自動化生產線的各個角落,為設備自動化、生產設備無線聯接、生產信息數據采集、人機交互、智能化決策等提供完善的網絡服務。通俗來說就是既保證產品生產過程的標準化,確保產品質量,又能利用大數據系統回溯每臺車、每個零部件的生產數據。

              以這次參觀的壓鑄車間為例。壓鑄車間利用特斯拉自主開發的大數據分析系統,對壓鑄工藝參數實現全面的數據統計,并進行參數波動報警功能,確保從源頭控制零部件的品質穩定可控。同時通過儀器掃描對產品進行質量監控,通過MOS系統對產品批號和可追溯性進行全方位管理。

              產品全生命周期質量管控 “抽絲剝繭”保質量

              備受關注的還有特斯拉產品全生命周期質量管控。從供應商端到零部件檢驗,再到制造過程,最后到顧客使用,上海超級工廠會對每一輛車實施全生命周期的質量管控。

              整個質量管控由3大基本面共同支撐:

              首先,數字化、智能化的生產制造控制系統在產品質量精細化管理方面發揮了重要作用,它實現數據采集和精確追溯等功能。其中數據采集系統實現了從細節到整體的全方位數據收集,不僅達到全尺寸監控和管理,還實現了整車工廠與全供應鏈零件尺寸檢測數據的實時采集。同時支持自動進行大數據分析,對尺寸偏差進行預判;精確追溯系統則會對關鍵工位安裝及過程參數監控全記錄,支持追溯生產過程數據查詢和分析。

              而在生產制造過程中特斯拉設置了細致又嚴苛的質量檢測環節。生產過程中會針對車身尺寸進行標準化控制,多種檢測檢具與自主開發的測量數據分析系統相結合,發現變異及時報警;同時整車固件電器功能可以實現281項自動檢測,配合人工檢測確保功能正常。值得一提的是,針對電池、電機等關鍵零部件,特斯拉采用近50套自動檢測設備進行檢測,確保氣密、高壓絕緣、電性能、電機焊接質量等符合標準,并且所有測試數據上傳到數據庫長期可追溯。

              此外,特斯拉還設立了Audit評審這一人工檢驗方式。Audit評審是由經過專業訓練的評審員獨立地站在用戶使用產品的立場上,以專業、全面的眼光,對已確認合格的整車進行隨機抽樣質量評價,確保每臺車都達到質量要求。特斯拉相信,完全從用戶角度出發審視產品,更能發現問題并改進問題。

              車輛下線并非質量管理的終點。車輛下線后,售后質量管理開始“接管”。從車輛下線出廠開始,從物流運輸環節、交車前檢查環節、交付后客戶使用環節,全面呵護車輛的質量表現和客戶的用車感受,快速響應市場反饋,高效解決客戶需求。正是這“抽絲剝繭”的質量管理體系,實現了全過程質量數字化監控、智能化分析和預防工作。(完)

            注:請在轉載文章內容時務必注明出處!   

            編輯:李姝徵  

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